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共軌柴油噴射系統(tǒng)供油方式
電控共軌噴油系統(tǒng)是概要柴油噴射系統(tǒng)的一種，它摒棄了使用傳統(tǒng)的直列泵、分配泵，利用一高壓供油泵建立一定油壓后將柴油送到各缸公用的高壓油管內(nèi)，在由共軌把柴油送入個(gè)缸體的噴油器中。共軌式柴油噴射系統(tǒng)噴油射系統(tǒng)噴油壓力與噴油量無關(guān)，也不受發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的影響，能根據(jù)要求任意改變壓力水平，顆粒排放都大大降低，由于采用獨(dú)立的高壓油泵，可供給很高的噴油壓力，最高可達(dá)到200Mpa，且不會(huì)出現(xiàn)不可控制的異常噴射情況，與傳統(tǒng)柴油機(jī)器供油方式不同。

以BOSCH共軌噴油系統(tǒng)為例子，該系統(tǒng)采用了有柴油機(jī)軸驅(qū)動(dòng)的三缸徑向柱塞泵來產(chǎn)生高達(dá)135MPa的壓力。該高壓油泵在每個(gè)壓油單元中采取了多個(gè)壓油凸輪，使其峰值扭矩降低為傳統(tǒng)的高壓油泵的1/9，負(fù)荷也相對(duì)的均勻，降低了噪聲，該系統(tǒng)高壓中高壓共軌中壓力的控制是通過對(duì)共軌腔中燃料的放泄出來實(shí)現(xiàn)的，為了減少功率的消耗，在噴油量較小的情況下，將關(guān)閉三缸徑向柱塞泵中的一個(gè)壓油單元使得供油量減少。

由于高壓油泵供油量的審計(jì)準(zhǔn)則是必須保證在任何情況下柴油機(jī)的噴油量與控制油量之和的需求，以及啟動(dòng)和加速時(shí)的油量變化的需求，因此回油量很大，同時(shí)：回油來自高壓油泵，共軌和電控噴油器的控制，回油壓力很高，因此油耗測(cè)量方法與傳統(tǒng)柴油機(jī)不同。